Het Spaanse ministerie van Transport heeft tientallen misleidende berichten over de veiligheid van het spoor na de treinongevallen bij Adamuz en Gélida officieel weersproken. Volgens het ministerie bevatten veel van de verspreide claims onjuiste of onvolledige informatie die kan leiden tot onrust onder reizigers en twijfel over de veiligheid van het spoorwegnet.
De weerleggingen volgen op de botsing tussen een Iryo-trein en een Alvia-trein bij Adamuz (Córdoba) op 18 januari en de ontsporing van een Rodalies-trein in Gélida (Barcelona) twee dagen later.
Een van de meest verspreide beweringen is dat spoorbeheerder Adif zou bezuinigen op inspecties van spoorrails. Volgens het ministerie is daarvan geen sprake. Het huidige inspectiecontract loopt tot eind 2027 en het budget is gelijkmatig over de looptijd verdeeld.
Ook berichten dat Adif zonder toestemming van de rechter spoorstaven zou hebben verwijderd, worden tegengesproken. Het ministerie stelt dat de werkzaamheden onderdeel waren van regulier onderhoud en dat hiervoor toestemming van de rechtbank was verleend.
Verder wijst het ministerie claims af dat het Spaanse spoorwegnet onveiliger zou zijn geworden. Volgens de gepubliceerde gegevens daalde het aantal ernstige spoorwegongevallen tussen 2017 en 2024 van 26 naar 18, ondanks een sterke groei van het aantal treinritten en reizigers. Het land zou bovendien onder het Europese gemiddelde voor spoorwegongevallen liggen.
Het ministerie benadrukt daarnaast dat de investeringen in het spoor de afgelopen jaren juist sterk zijn toegenomen. De totale investeringen in de spoorinfrastructuur stegen volgens de cijfers van 1,7 miljard euro in 2017 naar meer dan 5 miljard euro in 2025. Op het conventionele spoor zou de investering zelfs zijn verzesvoudigd.
Ook diverse berichten over vermeende fouten bij de afhandeling van het ongeval in Adamuz, het functioneren van veiligheidssystemen en een gebrek aan onderhoud worden door het ministerie weersproken. Volgens de autoriteiten lopen zowel het onderzoek naar de oorzaak van het ongeval als de technische analyses onafhankelijk door.
Bron: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible